UAW informa avances en las conversaciones con los fabricantes de automóviles de Detroit y quiere más

DETROIT (Reuters) – El presidente del United Auto Workers, Sean Fine, dijo el viernes que el sindicato había recibido nuevas ofertas de contrato de General Motors y Stellantis en las últimas 24 horas y que los tres fabricantes de automóviles de Detroit habían acordado un aumento salarial del 23%, pero “nada es… Más para ganar.”

«Estamos golpeando a los tres grandes como nunca antes los habíamos golpeado», dijo Fine.

Añadió que hay «movimientos serios en Stellantis y GM», pero «estas empresas altamente rentables tienen mucho que ofrecer».

Finn reconoció que algunos miembros del sindicato quieren votar sobre las ofertas presentadas por los negociadores sindicales. Instó a los miembros del UAW a no ceder ante lo que llamó «miedo, incertidumbre, duda y división» sembrados por las corporaciones.

El sindicato había dicho más temprano el viernes que actualizaría a sus miembros sobre los últimos acontecimientos después de una semana de “negociaciones intensivas” con las tres principales empresas.

Después de cinco semanas de huelga, General Motors Co GM.N dijo el viernes que aumentaría su oferta a los trabajadores automotrices en huelga, en consonancia con la oferta propuesta previamente por Ford de un aumento salarial del 23% y otras mejoras en los beneficios. Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, también está elevando su oferta salarial para igualar a GM y Ford, informó Bloomberg News.

«Hemos tomado medidas significativas en todas las áreas clave en un esfuerzo por llegar a un acuerdo final con la UAW y hacer que nuestros empleados vuelvan a trabajar», dijo GM en un comunicado el viernes.

“La mayoría de nuestra fuerza laboral ganará $40,39 por hora, o aproximadamente $84,000 por año, al final del plazo de este acuerdo”, dijo.

Las acciones de General Motors y Ford cerraron aproximadamente un 1% más el viernes.

Más de 34.000 sindicalistas que trabajan en los tres fabricantes de automóviles han estado en huelga desde que comenzaron las huelgas el 15 de septiembre.

El sindicato, que lanzó sus primeras huelgas simultáneas contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit, abrió la negociación exigiendo un aumento salarial del 40%. La solicitud incluía un aumento inmediato del 20 por ciento, la eliminación de diferentes escalas salariales entre los trabajadores del UAW y la restauración de planes de jubilación de beneficios definidos. El sindicato también exige que los trabajadores de las plantas de baterías estén cubiertos por acuerdos sindicales.

La oferta de GM «sugiere que podemos estar en la recta final», dijo Harley Chaiken, profesor laboral de la Universidad de California, Berkeley. «En realidad, Ford ha fijado las dimensiones del modelo, pero GM contribuye. Nos queda camino por recorrer, pero claramente hay movimiento».

Los avances en las conversaciones se produjeron después de la huelga sorpresa del UAW la semana pasada en la planta de camiones más grande de Kentucky, que genera 25 mil millones de dólares en ventas anuales y representa aproximadamente una sexta parte de los ingresos automotrices mundiales de la compañía.

Fine calificó la huelga de Kentucky como una advertencia para GM y Stellantis, diciendo que el sindicato está preparado para hacer una huelga en la planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, que fabrica el Cadillac Escalade, el Chevy Suburban y otros SUV grandes y costosos. .

Ford, que recibió la mejor oferta entre las tres empresas, dijo que había alcanzado el máximo de lo que podía pagar y seguir siendo competitivo.

Pero Fine dijo el viernes que las ganancias de Ford muestran que «hay dinero» para una mejor oferta.

GM dijo el viernes que la nueva oferta de un aumento salarial general del 23% representa un aumento compuesto del 25% durante la vigencia del acuerdo, con un aumento del 10% en el primer año. Con el aumento del costo de vida, la oferta llega al 30%. La oferta anterior de GM era un aumento salarial del 20%.

También ofrece ahora un salario de 21 dólares la hora a los trabajadores temporales, frente a su oferta anterior de 20 dólares.

Ford se negó a comentar sobre la oferta de GM y Stellantis no hizo comentarios de inmediato.

Chaiken dijo que Ford aún no ha hablado de que las fábricas conjuntas de baterías estén sujetas al acuerdo marco. «GM obviamente quiere llegar a un acuerdo, pero Ford siente que tiene un buen modelo para empezar».

En lugar de una huelga masiva que el UAW ha practicado históricamente, el sindicato está enfrentando estratégicamente a las empresas entre sí, utilizando exenciones de paros laborales ampliados como estímulo para varios fabricantes de automóviles.

Los fabricantes de automóviles dijeron que las demandas sindicales aumentarían significativamente los costos y obstaculizarían sus ambiciones de vehículos eléctricos, colocándolos en desventaja en comparación con el líder de vehículos eléctricos Tesla y marcas extranjeras como Toyota, que no son miembros de los sindicatos.

El director ejecutivo de Ford, Bill Ford, advirtió el lunes sobre el creciente impacto de la huelga en el fabricante de automóviles y en la economía estadounidense.

Las pérdidas económicas totales por la huelga del UAW han alcanzado los 7.700 millones de dólares, según los últimos datos de la consultora económica Anderson Economic Group, y los Tres de Detroit sufrieron pérdidas de 3.450 millones de dólares.

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