Naviera alega «irregularidades persistentes y sistemáticas» durante la temporada de exportación 2021/22
Un grupo de exportadores de frutas chilenas presentó una demanda contra Mediterranean Shipping Company (MSC). Según un informe en Diario Financiero, La naviera ha sido acusada por 23 exportadores de frutas chilenas de “abuso persistente y sistemático” durante la temporada exportadora 2021/22, lo que le generó pérdidas por 38 millones de dólares.
La demanda, presentada ante el Tribunal de Libre Competencia de Chile, enumera prácticas como retrasos intencionales en la carga y cobros injustos por parte de MSC que afectaron de más de 20 formas diferentes a 994 contenedores, que representan unas 16.000 toneladas de fruta.
Los arándanos fueron el principal producto afectado, pero los daños también se extendieron a manzanas, peras, uvas y cítricos.
Los abogados que representan a las empresas chilenas dijeron que sus clientes habían reservado sus espacios de carga meses antes de la temporada de exportación, pero cuando las tarifas de los fletes marítimos comenzaron a aumentar debido a las restricciones de la pandemia de Covid-19, la naviera decidió priorizar otras rutas, archivando así compromisos anteriores. .
Le dijeron al periódico: “MSC ha elegido deliberadamente explotar otros negocios en detrimento de nuestros clientes utilizando los contratos que ha cerrado, con la seguridad de ingresos continuos de dichos contratos, para cambiar de canal. El número de paradas en las rutas que requerían se debía únicamente a la situación en la que se encontraban, y pudieron hacerlo sin ningún contrapeso ni riesgo de regulación.
Se dice que MSC ha cobrado a las empresas fruteras por permanecer más tiempo en los puertos de destino, lo que los abogados que representan a las empresas fruteras insisten en que se aplicaron con antelación, sin saber con certeza que esto sucedería.
Según la demanda, los exportadores incurrieron en costos adicionales por cada día adicional que el contenedor permaneció en el puerto más allá del tiempo asignado (gastos de estadía). En este sentido, las empresas afirman que estos cargos se percibieron «cuando la mercancía no puede ser liberada en los puertos de destino como consecuencia de la custodia de MSC y su propio retraso ilegal».
Además de otras acciones correctivas y sanciones, la demanda busca evitar que MSC repita este comportamiento.
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