Manchin presiona para diferir créditos fiscales para autos eléctricos

Washington (AFP) En medio de las críticas del senador demócrata Joe Manchin, el miércoles se movió para retrasar nuevas exenciones fiscales para los autos eléctricos.que es una característica clave de la ley climática del presidente Joe Biden.

Manchin dijo que las pautas del Departamento del Tesoro permiten a los fabricantes en Europa y otros países eludir los requisitos para producir grandes cantidades de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte.

Ley del Clima, conocida formalmente como Ley de Reducción de la Inflación“Es, ante todo, un proyecto de ley para la seguridad energética”, dijo Manchin, y agregó que los créditos fiscales para vehículos eléctricos estaban destinados a “aumentar la fabricación nacional y reducir nuestra dependencia de las cadenas de suministro extranjeras para los minerales críticos necesarios para producir baterías para vehículos eléctricos”.

El intento de Manchin de retrasar las exenciones fiscales salió a la luz cuando la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y el asesor climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, visitaron el miércoles el salón del automóvil de Washington, D.C., para destacar los esfuerzos de la administración para impulsar los vehículos eléctricos y la infraestructura relacionada.

Granholm dijo que las ventas de vehículos eléctricos se han triplicado desde que Biden, un demócrata, asumió el cargo hace dos años. Ahora hay más de 2 millones de vehículos eléctricos y 100 000 cargadores en las carreteras estadounidenses, dijo, con más de $100 000 millones invertidos o prometidos para vehículos eléctricos y sus cadenas de suministro, incluidas las baterías.

Si bien las baterías y los componentes se han fabricado en China durante mucho tiempo, «vamos a llevar esa fabricación a casa», dijo Granholm a los periodistas.

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«Vamos a dar a los estadounidenses la oportunidad de conducir automóviles estadounidenses fabricados por trabajadores estadounidenses, y eso solo empeorará cuando los estadounidenses comiencen a conducir estos vehículos y se den cuenta de lo maravillosos que son», dijo. «La demanda se disparará. Predecimos que para 2030, la mitad de los autos vendidos en los EE. UU. serán eléctricos».

Granholm y la Casa Blanca se negaron a comentar sobre el proyecto de ley de Manchin, pero es poco probable que la acción del legislador de Virginia Occidental gane fuerza en el Senado, donde los demócratas tienen una pequeña mayoría y no han mostrado inclinación a reabrir un proyecto de ley que acaban de aprobar. al partido. Línea de votación. Durante la campaña de mitad de período, los republicanos han criticado a Biden y a otros demócratas. En apoyo de los vehículos eléctricos, citando los costos relativamente altos y las baterías fabricadas en China.

Créditos fiscales Hasta $7500 por vehículo para estimular las ventas de vehículos eléctricos y la producción local de vehículos y baterías mientras se reducen las emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento global. Los aliados europeos y asiáticos, incluido el presidente francés Emmanuel Macron, han criticado las reglas como injustas para los fabricantes extranjeros.

Y aunque Macron elogió los esfuerzos de Biden para frenar el cambio climático, dijo durante una visita a Washington que los subsidios en la nueva ley podrían ser un problema enorme para las empresas europeas.

Biden ha reconocido que hay «agujeros» en la legislación Pero dijo que «hay ajustes que podemos hacer» para satisfacer a los aliados.

El proyecto de ley de Manchin sigue la decisión del Departamento del Tesoro de retrasar las reglas sobre el contenido de baterías y metales hasta marzo, mientras que permite que el resto del programa entre en vigencia el 1 de enero. Cumplir con los requisitos de la batería.

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“Estados Unidos es el lugar de nacimiento de Henry Ford, quien revolucionó la industria automotriz”, dijo Manchin, y calificó de “lástima que dependamos tanto de los proveedores extranjeros, especialmente de China, para las baterías que alimentan nuestros autos eléctricos”.

Manchin, presidente del Comité Senatorial de Energía y Recursos Naturales, fue un voto crítico para aprobar la ley climática, que fue adoptada sin el apoyo de ningún republicano en la Cámara o el Senado. Dijo que las exenciones aprobadas por el Departamento del Tesoro, incluidas las que permiten exenciones fiscales para vehículos eléctricos comprados para uso comercial, como alquiler o viajes compartidos, incluso si son de fabricación extranjera, socavan la intención de la ley de reducir la dependencia de EE. países, incluidos los adversarios, y la creación de empleo en los Estados Unidos.

En el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, la semana pasada, Manchin dijo que no se dio cuenta de que la Unión Europea no tenía un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos cuando los demócratas aprobaron las restricciones a los autos eléctricos. Dijo a los periodistas en el Capitolio esta semana que los países europeos deberían reconsiderar sus propias políticas para promover la energía limpia y que Estados Unidos puede trabajar en un acuerdo comercial.

«Ya sea que se den cuenta o no, necesitan hacer esto juntos y lograr un acuerdo de libre comercio», dijo Manchin.

Ron Wyden, presidente del Comité de Finanzas del Senado, dijo que no tiene interés en reabrir la ley climática, que fue aprobada después de más de un año y medio de negociaciones a veces polémicas.

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John Bozzella, presidente de Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial de la industria, dijo que el proyecto de ley de Manchin solo agregaría confusión a un crédito fiscal ya complejo para vehículos eléctricos que muchos conductores, e incluso algunos concesionarios de automóviles, no entienden completamente.

«Queremos asegurarnos de no agregar confusión a los clientes que ya pueden estar confundidos acerca de lo que califica para un crédito fiscal, por lo que no estoy completamente seguro del valor de la nueva legislación», dijo Bozella.

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