La UAW acaba de ordenar a 6.800 trabajadores la huelga en una enorme instalación de camionetas Ram


Nueva York
cnn

El sindicato United Auto Workers envió a 6.800 empleados de Stellantis al piquete el lunes por la mañana en una huelga sorpresa y selectiva en las instalaciones de camiones Ram de la compañía.

La planta de ensamblaje de Sterling Heights es “el mayor fabricante y la mayor fuente de fondos” para Stellantis, dijo la UAW en un comunicado el lunes. La planta, ubicada aproximadamente a media hora al norte de Detroit, en Sterling Heights, Michigan, produce la camioneta Ram 1500.

El sindicato dijo que la compañía, que fabrica automóviles con las marcas Dodge, Ram, Jeep y Chrysler, tenía la «peor propuesta sobre la mesa» en sus negociaciones sobre salarios, convirtiendo a los trabajadores temporales en ajustes de tiempo completo y costos de vida.

«A pesar de tener los ingresos más altos… los márgenes de beneficio más altos y la mayor cantidad de fondos de reserva, Stellantis está por detrás de Ford y General Motors en el cumplimiento de los requisitos de fuerza laboral de la UAW», dijo la UAW.

Stellantis dijo que creía que se habían logrado avances en las negociaciones con el sindicato y parecía sorprendida por la decisión del sindicato de hacer huelga en su planta más grande.

«Estamos indignados de que la UAW haya decidido ampliar su huelga contra Stellantis. El jueves pasado por la mañana, Stellantis presentó una propuesta nueva y mejorada a la UAW», dice el comunicado de la compañía. «Después de varias conversaciones que parecieron productivas, nos fuimos «La mesa de negociaciones esperaba una contrapropuesta, pero la estábamos esperando para ese momento».

«La inquietante estrategia actual del UAW de ‘infectar’ todos los aviones Detroit 3 tendrá consecuencias duraderas», añadió la compañía. “Con cada decisión de huelga, el UAW sacrifica participación en el mercado local en beneficio de la competencia no sindical”.

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Las camionetas Ram son algunos de los vehículos Stellantis más vendidos en el mercado estadounidense. Vendió 332.000 camionetas Ram en Estados Unidos en los primeros nueve meses de este año. Pero no es la única planta que fabrica la Ram 1500. También se produce en una planta no sindicalizada en México, así como en otra planta representada por UAW en Warren, Michigan. Stellantis no reveló la cantidad de camionetas que salen de cada fábrica, pero Sterling Heights es la fábrica más grande que fabrica camionetas.

El cierre de Sterling Heights probablemente resultaría en una pérdida semanal de 110 millones de dólares para las ganancias de Stellantis antes de intereses e impuestos, dijo el analista de Wells Fargo Colin Langan en una nota a los clientes. Esto representa más del doble del coste de la huelga para la empresa, lo que eleva el coste total de la huelga para Stellantis a unos 200 millones de dólares por semana, dijo.

La empresa Sterling Heights produce alrededor de 1.000 camiones al día, seis días a la semana, o alrededor de 300.000 camiones al año, según Jeff Schuster, director global de automoción de GlobalData, una firma consultora de la industria. El precio de venta promedio de la Ram 1500 es de 64.235 dólares, por lo que 300.000 camionetas a ese precio podrían producir alrededor de 20 mil millones de dólares en ingresos anuales. Stellantis no hizo comentarios sobre estas estimaciones.

Este es el segundo ataque selectivo «sorpresa» en dos semanas por parte del UAW. El primero fue en Ford el 11 de octubre, cuando el UAW se declaró en huelga en la planta más grande de ese fabricante de automóviles, el UAW. Planta de camiones de Kentucky En Louisville. Los vehículos fabricados en la planta de camiones de Ford en Kentucky generan 25 mil millones de dólares en ingresos anuales, según Ford, y Langan de Wells Fargo estima que cerrar la planta le está costando a Ford alrededor de 150 millones de dólares por semana.

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Stellantis se formó en 2021 por fusión Filial de Fiat Chrysler y del fabricante de automóviles europeo Grupo PSA, que fabrica marcas de automóviles francesas como Peugeot y Citroen.

Ampliación de la huelga

Ahora hay más de 40.000 miembros del UAW en huelga al comenzar la sexta semana, con 14.600 ahora en huelga en Stellantis, uniéndose a los 16.600 en huelga en Ford y 9.200 en huelga en GM.

el La huelga comenzó el 15 de septiembre. Con una planta de ensamblaje en cada empresa y 12.700 miembros del UAW en huelga, la estrategia del sindicato era aumentar la presión sobre las empresas añadiendo nuevos objetivos de huelga en las semanas siguientes.

Finn dijo a los miembros que las tres empresas ya existen. Proporcionar contratos estándar Para el sindicato, pero el sindicato seguirá en huelga porque cree que todas las empresas pueden acordar mayores ganancias para sus miembros, dadas las fuertes ganancias que todos reportan, para compensar las concesiones que los sindicatos han dado a las empresas cuando han estado luchando en el pasado.

Stellantis dijo que ahora ofrece aumentos salariales del 23% durante la vigencia del contrato, que se extiende hasta principios de 2028, así como un aumento de aproximadamente el 50% en las contribuciones de la empresa a las cuentas de jubilación para los trabajadores contratados desde 2007 que no son elegibles para un salario tradicional. . Plan de jubilación, protección adicional para la seguridad laboral.

«Nuestra oferta muy sólida satisfará las demandas de los miembros y proporcionará ganancias financieras inmediatas a nuestros empleados», dice el comunicado de la compañía. «En cambio, la UAW ha decidido causar más daño a toda la industria automotriz, así como a nuestras economías locales, estatales y nacionales».

Ahora hay dos plantas de ensamblaje inactivas en Stellantis y GM y tres plantas de ensamblaje en Ford, así como redes de distribución de repuestos tanto en GM como en Stellantis.

Pero el sindicato no llegó a convocar a la huelga a los 145.000 miembros de las tres empresas.

Como resultado, los tres grandes fabricantes de automóviles despidieron a miles de trabajadores. Las primeras cinco semanas de la huelga tuvieron un impacto económico de 9.300 millones de dólares, según Anderson Economics Group, y los tres fabricantes de automóviles sufrieron pérdidas de 4,2 millones de dólares entre ellos. Los proveedores de los fabricantes de automóviles han perdido 2.800 millones de dólares entre ellos en lucro cesante y salarios, y los miembros del UAW en los fabricantes de automóviles que están en huelga o despedidos por las empresas durante la huelga han perdido casi 500 millones de dólares en salarios, según Anderson.

Hasta ahora, sólo GM ha revelado alguna de las pérdidas resultantes de la huelga. Dijo que le costó a la empresa 200 millones de dólares en sólo las primeras dos semanas. Está previsto que GM informe sus resultados trimestrales mañana y que Ford informe sus resultados después del cierre del mercado el jueves. Stellantis, que tiene su sede en Europa, no informa ganancias ni pérdidas trimestrales, solo anuncia resultados para todo el año y seis meses. Pero está previsto que informe las ventas y los ingresos trimestrales el 31 de octubre.

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