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Hong Kong/Nueva York
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BYD superó a Tesla y se convirtió en la empresa de vehículos eléctricos más grande del mundo en el cuarto trimestre de 2023.
La compañía china vendió una cantidad récord de automóviles el año pasado, incluidos 525.409 vehículos eléctricos de batería en el período de tres meses hasta el 31 de diciembre, según un documento de la bolsa. Tesla dijo el martes que entregó 484.507 -también un récord- durante el trimestre.
Durante todo el año, Tesla (TSLA) de Elon Musk aún supera a BYD, vendiendo 1,8 millones de vehículos eléctricos. BYD vendió 1,57 millones de coches eléctricos, un aumento del 73% con respecto a 2022, además de 1,44 millones de coches híbridos.
Pero esto significa que la brecha de Tesla respecto a su competidor chino, de unas 230.000 unidades en 2023, fue mucho menor que las 400.000 unidades anunciadas en 2022.
El rápido crecimiento de BYD, respaldado por Warren Buffett, es un símbolo de la creciente industria de vehículos eléctricos de China.
China avanza rápidamente Su transición a los coches eléctricos, gracias al fuerte apoyo gubernamental a la industria. Los fabricantes de automóviles chinos han estado recurriendo a Europa para preocupar a competidores tradicionales como… Volkswagen y Renault. Los responsables de la toma de decisiones de la Unión Europea han lanzado una iniciativa Investigación sobre el apoyo del gobierno chino.
Beijing se ha fijado el objetivo de que al menos el 20% de los automóviles nuevos vendidos anualmente en China para 2025 sean vehículos de nueva energía (NEV), lo que incluye automóviles eléctricos, híbridos y vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Para 2035, El gobierno diceLos vehículos de nueva energía deberían convertirse en la «corriente principal» de las ventas de automóviles nuevos.
El primer objetivo se logró en 2022, hace unos tres años. El segundo también podría alcanzarse antes de lo previsto.
En los primeros 11 meses de 2023, se vendieron 8,3 millones de unidades de vehículos de nueva energía, lo que representa más del 30% de las ventas totales de vehículos, según datos publicados el mes pasado por la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.
Miao Wei, ex Ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, Dijo en un foro automotriz en noviembre Es probable que el objetivo del gobierno de alcanzar una penetración del 50% de vehículos de nueva energía para 2035 se alcance a más tardar en 2025 o 2026, según los medios estatales.
Según los analistas, el papel de liderazgo de China en la industria global también se debe al tamaño de su mercado, la mano de obra barata y su dominio de la cadena de suministro.
“China ahora lidera la producción y aumenta su ventaja relativa, beneficiándose de su enorme mercado interno y de su ventaja de ser el primero en actuar”, escribieron analistas del banco de inversión francés Natixis Asia en un informe publicado a finales de noviembre.
Dijeron que la ventaja de ser el primero en actuar y el apoyo gubernamental a través de inversiones en infraestructura y subsidios han facilitado que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se expandan a nivel nacional e internacional.
Sin embargo, la intensificación de la competencia y una feroz guerra de precios el año pasado afectaron los márgenes de ganancias de muchos fabricantes de automóviles.
A medida que la economía china pierde impulso, los fabricantes de automóviles se han preocupado por la desaceleración de la demanda. En enero, Tesla redujo los precios en China para atraer clientes y frenar la desaceleración del crecimiento, lo que desató una guerra de precios. Decenas de fabricantes de automóviles hicieron lo mismo para seguir siendo competitivos.
La guerra de precios impulsó las ventas, pero amenazó la rentabilidad de toda la industria. En los primeros 11 meses del año pasado, la industria automotriz de China registró un margen de beneficio de solo el 5%, frente al 5,7% en 2022 y el 6,1% en 2021, según cifras publicadas por la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, un grupo industrial respaldado por el gobierno. . .
Para compensar la desaceleración del mercado interno, los fabricantes de automóviles chinos están tratando de crecer más allá del continente expandiéndose a Europa, Australia y el Sudeste Asiático.
BYD envió una gran delegación a una exhibición de automóviles en Alemania el pasado mes de septiembre. Luego, un portavoz dijo que la compañía apunta a duplicar el número de socios comerciales en Europa en 2023 y apunta a ventas en el extranjero de 250.000, frente a aproximadamente 56.000 en 2022.
El mes pasado, anunció que construiría una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, que será su primera fábrica de turismos en Europa. El ella Ya cuenta con una fábrica de autobuses en Komarom, Hungría.
