Ford acaba de anunciar una pérdida de 3.100 millones de dólares. Culpa a Rivian

Si eso es correcto. fortaleza (F)que ha estado fabricando automóviles y camiones durante más de un siglo y ya ha vendido más automóviles eléctricos que Rivian, acaba de informar una pérdida debido a una caída en las acciones de Rivian.
Ves a Ford, junto con Amazonas (AMZN)Fue una de las primeras partidarias de Rivian, que se fundó en 2009 y se hizo pública el año pasado. Ford invirtió $500 millones en la puesta en marcha en abril de 2019, cuando las dos compañías anunciaron planes para desarrollar camionetas eléctricas juntas. Esos planes nunca se concretaron, pero Ford mantuvo su inversión.

Y aunque las acciones han caído durante los últimos cinco meses, probablemente esté feliz por eso.

Salida a bolsa de Rivian En noviembre fue un éxito, recaudando $12 mil millones para la compañía en la oferta pública más grande desde que Facebook debutó en 2012. Todos querían involucrarse en lo que podría ser el próximo Tesla, y todos pensaron que Rivian podría ser la compañía. Vamos a hacerlo. Las acciones se duplicaron más en la primera semana de cotización, por lo que Más valioso que cualquier fabricante de automóviles En el planeta que no sea tesla (TSLA) Y Toyota (TM).

Entonces empezó la realidad.

Dos semanas después, Ford y Rivian anunciaron que no trabajarían juntos en un camión. Las acciones de Rivian caen Hasta un 17% en un día. En diciembre, anunció planes para una segunda planta, pero también afirmó que las ventas iniciales de su camión eléctrico no estuvieron a la altura de las expectativas. Las acciones de la compañía continuaron cayendo después de la salida a bolsa y cayeron un 10% en un día.
A fines de 2021, las acciones de Rivian estaban un 40% por debajo de lo que estaban desde su cierre más alto en la semana posterior a la OPI. Sin embargo, valía alrededor de $ 92 mil millones, o alrededor de $ 10 mil millones más que el propio Ford. Esto significa que la inversión inicial de Ford de 500 millones de dólares en Rivian valía 10.600 millones de dólares. Y también Ford Mencioné una ganancia Sobre esta inversión de $9,100 millones para este año.
Las acciones de Rivian continúan cayendo debido a problemas en la cadena de suministro Los inversores advierten De cualquier fabricante de automóviles que no sea Tesla, ya sea que fabriquen automóviles eléctricos o de gasolina.

En lo que va del año, las acciones de Rivian han bajado un 70% hasta el cierre del miércoles. Entonces, Ford anunció el miércoles por la tarde que recibió $5.4 mil millones en tarifas antes de impuestos relacionadas con su inversión en Rivian, que perdió aproximadamente la mitad de su valor durante el primer trimestre.

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Esto llevó a Ford a reportar una pérdida neta de $3.1 mil millones. Habría generado $ 1.6 mil millones en ganancias sin tarifas especiales.

Esa ganancia de $ 1.6 mil millones, excluyendo artículos especiales, fue ligeramente mejor que las expectativas de Wall Street, aunque fue un 44% inferior a lo informado un año antes. Los ingresos automotrices de 32.100 millones de dólares cayeron un 4 %, aunque superaron las expectativas en casi 1.000 millones de dólares.

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Como ha sido el caso en toda la industria automotriz, los problemas de la cadena de suministro de Ford, como la escasez de chips de computadora, han limitado la cantidad de vehículos que puede fabricar y vender. De hecho, tenía 53.000 vehículos al final del trimestre que en su mayoría estaban terminados pero Esperando a que se instalen los componentes afectado Escasez de suministro de semiconductores. El miércoles, el CEO de Ford Jim Farley describió los resultados como «mixtos».

“El atractivo de nuestros nuevos productos es realmente claro y la demanda de los clientes es muy fuerte más allá de las limitaciones de suministro en nuestra industria”, dijo Farley en una llamada con inversionistas.

En Wall Street, temiendo lo peor, los inversores hicieron caso omiso de la comisión de Ford por Rivian y se centraron en sus resultados mejores de lo esperado. En consecuencia, las acciones de Ford subieron más del 1% en las operaciones posteriores al cierre.

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