El tope de la puerta que salió volando de un avión de Alaska Airlines durante el vuelo fue encontrado en el patio trasero

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dice que el tapón cubre una puerta de salida no utilizada Explotó minutos después de un vuelo de Alaska Airlines el viernes por la noche. Se han encontrado. El jefe de la agencia dijo que este descubrimiento podría ser vital en la investigación sobre la causa de la explosión que obligó al Boeing 737 MAX 9 a regresar a Portland, Oregón, minutos después del despegue.

La FAA ha puesto en tierra todos los tipos de aviones Boeing 737 MAX 9 en cuestión hasta que esté «convencida de que son seguros», dijo un portavoz de la FAA en un comunicado el domingo.

En una conferencia de prensa el domingo por la noche, la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, dijo que el enchufe fue encontrado cerca de Portland, en el patio trasero de un maestro al que identificó sólo como Bob. «Estamos muy contentos de que Bob haya encontrado esto», dijo.

La agencia de noticias Reuters dice que previamente había dicho a los periodistas que la pieza del avión era «un componente clave que faltaba» para determinar la causa del accidente.

Homindy dijo a los periodistas que los pilotos informaron que el mismo avión experimentó tres advertencias de las luces del tablero de la cabina, entre el 7 de diciembre y el 4 de enero. Durante el vuelo se produjo al menos una advertencia.

El avión tenía sólo unas semanas y fue entregado a finales de octubre. Los equipos de mantenimiento de Alaska Airlines inspeccionaron y retiraron la luz después de cada iluminación.

La víspera de la explosión, la aerolínea había ordenado al avión en cuestión que no realizara vuelos largos sobre el agua para poder «regresar muy rápidamente al aeropuerto» si la luz de advertencia se encendía de nuevo, afirmó Homendy. Destacó que la luz puede no tener nada que ver con el incidente del viernes. Además, se ordenaron más trabajos de mantenimiento y una investigación más profunda sobre por qué la luz seguía encendida, pero no se hizo nada antes del vuelo del viernes por la noche.

Homendy describió la caótica escena en la cabina del avión y en el exterior inmediatamente después de la explosión.

Dijo que la tripulación de vuelo escuchó un chasquido y la “puerta” de la cabina se abrió debido a la caída de presión, por lo que inmediatamente se pusieron las máscaras, pero la comunicación en la cabina y entre los miembros de la tripulación en la cabina y la cabina fue muy difícil.

La fuerza de la caída de presión provocó que la puerta de la cabina chocara con la puerta delantera del baño, dañando la puerta del baño, y la azafata necesitó tres intentos para cerrar la puerta de la cabina nuevamente, dijo Homendy.

Indicó que el primer oficial perdió sus auriculares y al capitán le quitaron parte de los auriculares. El capitán y el primer oficial no pudieron oír nada a través de los auriculares dañados una vez que fueron recuperados, por lo que utilizaron el altavoz superior para escuchar.

También salió por la puerta una lista de verificación rápida que la tripulación de cabina tenía a mano, dijo Homendy, y agregó que había increíblemente ruido y caótico a bordo.

La grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina fueron enviadas a los laboratorios de la NTSB el domingo para su lectura, dijo Homendy. Pero Chris Van Cleave, director de transporte y corresponsal nacional de CBS News, informó que la grabadora de audio no ayudaría a los investigadores:

Reuters dice que la NTSB está presionando para aumentar los requisitos de grabación de audio de la cabina a 25 horas. Según Reuters, Homendy dijo que la FAA propuso una norma en noviembre que aumentaría los requisitos, pero sólo para los aviones recién fabricados.

La Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia de la FAA, que ha dejado en tierra a muchos Max 9, afecta a unos 171 aviones en todo el mundo. Según la agencia, dichas directivas se emiten «cuando existe una condición insegura que requiere una acción inmediata por parte del propietario/operador».

«La prioridad número uno de la FAA es mantener al público seguro mientras vuela», dijo un portavoz de la FAA.

¿Qué pasó en el vuelo de Alaska Airlines?

El vuelo de Portland, Oregón, a Ontario, California, llevaba unos minutos de vuelo y alcanzaba unos 16.000 pies cuando el tapón de la puerta explotó, dijo un funcionario de la NTSB durante una conferencia de prensa el sábado. The Associated Press explicó que el agujero en el costado del avión se abrió cuando Boeing instaló un tapón para tapar la salida de emergencia, que la aerolínea no utiliza.

Homendy describió el suceso como «un accidente, no un accidente». Agregó que el avión se vio obligado a regresar al Aeropuerto Internacional de Portland pocos minutos después del despegue “después de que el sello de la puerta de la mitad de la cabina se salió del avión, lo que provocó una rápida descompresión”.

Los dos asientos al lado de la parte que fue derribada estaban vacíos, dijo Homendy. Ninguno de los 171 pasajeros ni seis miembros de la tripulación resultó gravemente herido, dijo Homendy. La NTSB dijo el domingo que el avión no sufrió daños estructurales.

¿Quién está investigando el incidente?

La Administración Federal de Aviación (FAA), la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), Boeing, Alaska Airlines, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas y la Asociación de Sobrecargos están investigando, dijeron funcionarios.

El FBI también está ayudando a las autoridades locales a identificar las piezas que explotaron durante el vuelo. Un portavoz de la oficina del FBI en Portland dijo que la agencia seguía «de guardia».

La NTSB ha pedido a cualquier persona que tenga fotos y videos que se comunique con nosotros por correo electrónico: [email protected].

¿Cómo están respondiendo las aerolíneas y Boeing?

En Estados Unidos, sólo Alaska Airlines y United Airlines vuelan el Boeing 737 MAX 9.

Alaska Airlines dijo que ha dejado en tierra temporalmente toda su flota de aviones 737-9 MAX, en espera de inspecciones. La aerolínea dijo que canceló 160 vuelos el sábado, lo que afectó a casi 23.000 pasajeros, otros 170 vuelos el domingo, lo que afectó a unos 25.000 pasajeros, y 60 vuelos el lunes. «Esperamos cancelaciones adicionales significativas durante la primera mitad de la semana», dijo la aerolínea el domingo por la noche.

«El servicio en el avión Boeing 737 MAX 9 de United permanece temporalmente suspendido mientras se llevan a cabo las inspecciones requeridas por la FAA. Continuamos trabajando con la FAA para aclarar el proceso de inspección y los requisitos para devolver todos los aviones MAX 9 al servicio», dijo United el domingo. «Estamos trabajando con los clientes para reacomodarlos en otros vuelos y, en algunos casos, hemos podido evitar cancelaciones cambiando a otros tipos de aviones».

Las aerolíneas y los reguladores de todo el mundo han dejado en tierra algunas versiones del Boeing 737 MAX 9, incluida Turkish Airlines, informó AFP.

La compañía dijo a la AFP que hasta ahora Boeing ha entregado alrededor de 218 aviones 737 MAX en todo el mundo.

Un portavoz de Boeing dijo que apoya plenamente «la decisión de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 en la misma configuración que el avión afectado».

El presidente y director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo a los empleados el domingo que realizaría un «webcast centrado en la seguridad para toda la empresa» el martes. También canceló una cumbre de liderazgo para vicepresidentes de Boeing que se suponía iba a celebrarse el lunes y el martes «para centrarse en nuestro apoyo a Alaska Airlines, la investigación en curso por parte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y cualquiera de nuestras aerolíneas clientes que experimenten el impacto en sus vidas». flotas.» Calhoun escribió.

Investigaciones anteriores sobre el avión Boeing 737

Actualmente hay dos versiones del Boeing 737 en servicio: el MAX 8 y el MAX 9.

En 2018, un aire de Leon A bordo de un Boeing 737 Max 8 que se estrelló en el océano. Al año siguiente, A. Aerolíneas etíopes El avión es del mismo modelo. Se estrelló poco después del despegue.. Más de 300 personas murieron en los dos accidentes. Y fueron los aviones Conectado a tierra En marzo de 2019 Boeing 737 máximo Se le permitió regresar al servicio a fines de 2020.

en abril, Boeing hizo una pausa La producción del 737 MAX se detuvo debido a un problema con partes del avión.

Homendy dijo después del incidente del viernes que la NTSB no sospechaba que hubiera un problema general de diseño con el avión.