El nuevo BMW M135 es un hot hatch de 312 caballos de fuerza que no conseguiremos en Estados Unidos

Tendremos que esperar hasta que llegue el próximo Serie 2 Gran Coupé para mojarnos los pies en este sistema de propulsión.

Los europeos tienen razón. No sólo consiguieron un Audi S3 Sportback y un Mercedes-AMG A45, sino que también consiguieron un BMW M135i. La división M lleva el hatchback de moda a la próxima generación, junto con el Serie 1 normal. La cuarta edición básica de Munich ha sufrido importantes cambios estéticos manteniendo la arquitectura de tracción delantera.

El diseño exterior es sofisticado y sigue siendo inmediatamente reconocible como el Serie 1, pero con faros más nítidos. En la parte trasera, las luces traseras parecen provenir del último X2. La M Performance Edition recibe un sistema de escape cuádruple, heredado del X1 M35i y X2 M35i. Con el nuevo hatchback de altas prestaciones, BMW señala el principio del fin de la «i» (de «inyección») en los nombres de sus modelos de gasolina. Revisa el portón trasero y notarás que solo dice M135.

De acuerdo con las últimas tendencias de diseño de BMW, la Performance Edition incluye las carcasas de los espejos laterales específicas de M que eran un elemento básico de los autos M reales hasta hace unos años. Lo mismo podemos decir de la insignia M en la parrilla renal. También hay un logotipo M en el capó de plástico de fibra de carbono falso. El modelo M incompleto tiene una buena cantidad de inserciones en negro brillante, junto con una parrilla más rugosa con listones horizontales.

El Serie 1 normal, con o sin paquete M Sport, presenta un diseño de parrilla algo extraño con líneas verticales y diagonales superpuestas. Si bien la mayoría de los BMW más nuevos tienen manijas de puerta empotradas, el primer modelo mantiene el diseño tradicional. Por otra parte, este es el primer vehículo de la compañía que ofrece un techo en contraste con un aspecto negro brillante. Los tamaños de ruedas comienzan en 17 pulgadas y llegan hasta 19 pulgadas para el M135, que también cuenta con frenos compuestos opcionales.

Al entrar, la cabina se aleja enormemente del modelo anterior. El Serie 1 2025 recibe el sistema de información y entretenimiento iDrive 9 de BMW con pantallas duales. El grupo de instrumentos digitales mide 10,25 pulgadas mientras que la pantalla táctil mide 10,7 pulgadas. Al igual que con otros modelos que cuentan con pantallas una al lado de la otra, la mayoría de los botones tradicionales desaparecieron. De hecho, incluso el botón giratorio tradicional iDrive se ha omitido en nombre de la simplicidad (o de la reducción de costos, dependiendo de su perspectiva de la vida).

La gruesa palanca de cambios ha dado paso a un pequeño selector para generar más desorden en la cabina. Opcionalmente se puede pedir una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades con levas de cambio, que son estándar en el M135. Esta versión también cuenta con asientos delanteros ajustados al cuerpo con la letra M iluminada, al igual que en los coches M más grandes. Un interior completamente vegano es estándar en la nueva generación.

La Serie M Lite 1 estará disponible desde el primer día e incluirá la última versión del motor B48. El motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros producirá 296 CV en los países de la UE donde existen normas de emisiones más estrictas. En otros lugares, BMW desbloqueará los 312 CV completos.

Este ya es el caso de los crossovers X1 M35i y X2 M35i, relacionados mecánicamente. El torque tiene una potencia nominal de 295 lb-pie, independientemente del mercado. Son suficientes cuatro pistones para correr a 62 mph en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 155 mph electrónicamente.

El único otro motor de gasolina disponible en el lanzamiento es el tres cilindros turbo de 1.5 litros en el 120. Es un híbrido suave con 168 hp y 206 lb-pie. La Serie 1 básica tarda 7,8 segundos en completar un sprint a 60 y la velocidad máxima es de 140 mph.

También hay un 120d con quemador de aceite turbo de 2,0 litros. Este diésel, también equipado con tecnología de 48 voltios, entrega 161 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión. El Serie 1, más económico, acelera de 0 a 100 en 7,9 segundos y alcanza 220 km/h a máxima velocidad. El 118d, más económico, genera 148 hp y 265 lb-pie, lo que permite una aceleración de 0 a 60 en 8,3 segundos y alcanza una velocidad similar de 138 mph.

Como hasta ahora, no existen derivados híbridos o totalmente eléctricos del Serie 1. El próximo Serie 2 Gran Coupé (F74) debutará a finales de este año con casi las mismas especificaciones técnicas, además de una visa de entrada a Estados Unidos. Es probable que el M235 esté disponible desde el primer día. Los estadounidenses obtendrán la versión sin bloqueo del motor.

Mientras tanto, el nuevo modelo Premiere saldrá a la venta en Europa en octubre una vez que comience la producción en Leipzig, Alemania.

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