SAN FRANCISCO – En el último revés para Cruise, propiedad de General Motors Co., la compañía de automóviles autónomos emitió un retiro voluntario de 950 de sus vehículos en todo el país después de un terrible accidente aquí el mes pasado y posibles despidos.
Cruise emitió el retiro el martes para corregir la programación en toda su flota sin conductor, diciendo que abordaría la «respuesta posterior al accidente» que «puede aumentar el riesgo de lesiones». La compañía ya dejó en tierra toda su flota de vehículos sin conductor en todo el país el mes pasado luego del accidente de peatones. Uno de los coches sin conductor de Cruise Los coches detuvieron a los peatones y la empresa inicialmente malinterpretó lo que ocurrió durante el accidente del 2 de octubre.
en la presentación Cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras anunció el retiro el martes, Cruz dijo que la actualización del software abordará el «subsistema de detección de accidentes» para determinar si debe permanecer en el lugar después de un accidente o salir del tráfico, dependiendo de la naturaleza del accidente. . A diferencia de los retiros tradicionales que generalmente involucran hardware, los retiros como este para vehículos autónomos vienen en forma de actualizaciones de software.
«Cruise ha desarrollado una actualización de software que soluciona el problema» que provocó que un peatón fuera arrastrado el 2 de octubre, dijo en un documento de la NHTSA. «Con la nueva actualización, el Cruise AV se habría mantenido estable durante el incidente del 2 de octubre».
Cruz dijo que la actualización se emitió para sus autos que todavía están circulando en las carreteras con conductores de prueba. La compañía dijo que «implementará el tratamiento» en su flota de vehículos autónomos antes de reanudar las operaciones sin conductor, aunque no está claro cuándo sucederá.
Lo que está en cuestión es un incidente que ocurrió el 2 de octubre en el que un peatón entró en una intersección muy transitada en San Francisco y chocó con un automóvil conducido por un humano. El peatón rodó sobre el parabrisas durante unos momentos antes de encontrarse con el camino del vehículo autónomo. Las imágenes del incidente que Cruz compartió inicialmente con The Washington Post y otros medios de comunicación y el Departamento de Vehículos Motorizados de California mostraron que el vehículo autónomo se detenía una vez que entraba en contacto con los peatones.
Pero varias semanas después, el DMV de California reveló que sus investigadores descubrieron que el automóvil continuaba moviéndose 20 pies a 7 mph con la mujer atrapada debajo. El DMV dijo que esta maniobra probablemente provocaría un aumento de las lesiones de peatones. La mujer permanecía hospitalizada hasta el miércoles, según un portavoz del Departamento de Salud Pública de San Francisco.
En su presentación ante la NHTSA anunciando el retiro, Cruz dijo sobre la falla del software que en ciertas circunstancias después de que se detecta una colisión, el sistema intentará automáticamente sacar el vehículo del tráfico “en lugar de permanecer estacionario cuando la tracción deseada no está en su lugar”. .” Respuesta posterior a la colisión”.
La compañía dijo: «Este problema puede ocurrir después de una colisión con un peatón ubicado en una posición baja del suelo en el camino del vehículo autónomo».
El Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió los permisos de cruceros sin conductor el mes pasado después de que los investigadores determinaran que el vehículo automatizado representaba un «riesgo irrazonable» para el público a la luz del accidente del 2 de octubre.
En una entrevista con The Post el mes pasado, el director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, dijo que las críticas a los vehículos autónomos eran exageradas y que muchos de los accidentes en los que había estado involucrada su empresa eran «dramáticos». Pero el agresivo CEO cambió de opinión en las últimas semanas y dijo a los empleados que los despidos son posibles mientras la compañía intenta reconstruir la confianza del público, según una grabación de audio de la reunión del 6 de noviembre. Obtenido por Forbes.
«Todavía estamos trabajando para entender qué significa esto para la empresa y quiénes se verán afectados, y aún no tenemos todas las respuestas», dijo, según la grabación obtenida por Forbes. Pero lo que puedo hacer es comprometerme a brindar más detalles durante las próximas tres semanas. Entonces, lo más importante es que este no es un momento en el que los empleados de tiempo completo serán despedidos; Luego le daremos una actualización sobre cuál podría ser ese cronograma.
Una persona familiarizada con los planes de Cruz confirmó el contenido de la grabación de audio.
En una publicación separada el miércoles.La compañía también describió los pasos que está tomando a raíz del incidente del 2 de octubre. Estos pasos incluyen contratar a un director de seguridad y contratar a una firma de abogados externa «para comprender mejor la respuesta de Cruz al incidente del 2 de octubre, incluidas las interacciones de Cruz con las autoridades, los reguladores y los medios de comunicación».
«Estamos comprometidos a construir un mejor crucero, y estas acciones iniciales son sólo algunos de los pasos que estamos dando mientras escuchamos, aprendemos y mejoramos», dijo la compañía. En la publicación del blog. «Estamos comprometidos a mantener informados a nuestros clientes, reguladores y al público durante todo este proceso».
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