collins aeroespacial [RTX] El 24 de octubre, dijo que había actualizado el primer transporte C-130 de la Fuerza Aérea de Chile a la hélice NP2000 de ocho palas de la compañía.
«La finalización de esta instalación marca un hito importante, ya que sirve como el primer C-130 internacional en actualizarse con el NP2000», dijo Collins Aerospace. «Bajo la orden, Collins actualizará la flota C-130 de la Fuerza Aérea de Chile, que incluye los tipos de modelos C-130B, C-130E, KC-130R y C-130H».
El programa NP2000 de ocho palas para C-130H comenzó en 2013, seguido de hélices de ocho palas en 2004. Northrop Grumman [NOC] Aviones E-2 y C-2. Los aviones de vigilancia P-3 Orion también están programados para recibir el NP2000, dijo Collins Aerospace. Las pruebas de la Fuerza Aérea de EE. UU. del NP2000 realizadas por Hamilton Sundstrand en Edwards AFB, California, ahora parte de Collins, se remontan al menos a 2008.
“Con sus ocho palas compuestas y el Sistema de control electrónico de hélice (EPCS), los sistemas de hélice NP2000 ofrecen varias ventajas en comparación con nuestros sistemas convencionales: hasta un 20 por ciento de aumento en el empuje durante el despegue; [and 300 meters less required for take-off] Aproximadamente 20db de reducción de ruido en la cabina y hasta un 50 por ciento de reducción en los tiempos de mantenimiento”, dijo Collins Aerospace.
El anuncio de la compañía se produce cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. intenta que su transporte C-130H vuelva a estar en el aire. Robbins AFB, Georgia. El Comando de Movilidad Aérea dejó en tierra 116 aviones el mes pasado después de que los mantenedores del Complejo de Logística Aérea Warner Robins en Washington encontraron grietas en el ensamblaje del cilindro de la hélice de un C-130H.
En septiembre del año pasado, Collins dijo que la Fuerza Aérea planea modernizar su flota C-130H con el NP2000, y agregó que el servicio había pedido 83 NP2000 e instalado el sistema en 16 Air Force C-130H. Georgia, Nevada y Wyoming.
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