California da luz verde a Waymo para expandir sus operaciones de robótica

Waymo ahora puede operar robotaxis autónomos en carreteras en partes de Los Ángeles y en el Área de la Bahía después de que un regulador de California aprobara su expansión (PDF) Planes para el viernes. Esto significa que los automóviles de la compañía ahora podrán circular a velocidades de hasta 65 mph en carreteras locales y autopistas en áreas autorizadas. en Declaración para El Correo de WashingtonLa portavoz de Waymo, Julia Elena, dijo que la expansión de la compañía sería «cuidadosa y gradual» y que no tenía «planes inmediatos» para ampliar el servicio a las autopistas.

Ahora, la CPUC ha concluido que Waymo ha demostrado «interés en evaluar y mejorar continuamente su tecnología, prácticas de seguridad y aspectos de sus operaciones que involucran humanos… que reducen los riesgos de las operaciones de servicio de pasajeros sin conductor» en las áreas ampliadas. La decisión dio permiso a Waymo para comenzar su expansión de inmediato.

La CPUC escribió en su decisión que denegó una solicitud del Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) para celebrar audiencias sobre “hechos en disputa”, porque no “identificó hechos en disputa que pudieran resolverse mediante audiencias formales”. LADOT también pidió a la CPUC que espere hasta que se apruebe la ley de California. Proyecto de ley del Senado 915 – lo que daría a las ciudades más influencia regulatoria sobre los robotaxis – pero la CPUC calificó ese y otros argumentos “más allá del alcance de la autoridad delegada de los empleados”.

Varios grupos escribieron a la CPUC en apoyo de la expansión, «destacando en general los posibles beneficios de seguridad, accesibilidad, económicos y ambientales» del servicio de Waymo, según la comisión. Algunos todavía tienen preocupaciones, como el Consejo Estadounidense de Ciegos, que dijo que la CPUC no debería aprobar la solicitud de Waymo sin «comenzar el proceso» de establecer nuevos estándares de seguridad y accesibilidad. El panel se negó, calificando esta y otras cuestiones regulatorias como “asuntos de política audiovisual más amplia”.