Megaestrada que vai ligar de Brasil a Chile potencial temporal para inyectar R$ 1,4 mil millones al año en Economía de MS, estimación Setlog/MS | Rota da Integração Latino-Americana

US$ 300 Millihos, o equivalente a R$ 1.476 mil millones na codazo teste sabato (11). Essa estimativa que o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística de Mato Grosso do Sul (Setlog/MS), faz do quanto a Rota de Integração Latino-Americana (RILA) ou Rota Bioceconomnica de Maroceâsotar do Sul, por ano, quanto estiver Operanto dolmende.

«Nós estimamos há dos años, que no primeiro ano de funcción da rota, se ela estiver operando full, sem problema nas adunas, sem nenhum entrave, com uma boa estructure de postos e hotéis, inyectaria U$S Economy de Mato Grosso do Sul ”, reveló el presidente de Setlog/MS, Cláudio Cavol, sexta feira (10), durante la sesión informativa, con los participantes de la terceira Expediçção da RILA.

A expedigao parte no dia 24 de noviembre, de Campo Grande, para facer am vertadiero «test drive» da rota bioseneca. Essa mega estrada vai ligar o Brasil – tendo como ponto de partida Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul – aos puertos de Iquique e Antofagasta, no Chile, passando no camino por Paraguay e Argentina. Vão participar, empresarios, representantes de instituciones del sector productivo e instituciones de educación e investigación y autoridades.

Essa será a terceira expedizao promovita belo sedlock/ms. Há dez anos a entente capitaneia a busca por una rotación alternativa e mais competante em relación aos portos brasileiros do sul e sudeste, para escoar as exportações estaduais eadasonaisás ásiosonais.

Das macro obras para viabilizar a rota, a Ponte da Bioceânica, ligando o Paraguay, por Carmelo Peralta, ao Brasil, por Porto Murtinho, está com execução adiantada, com mais de terço do projeto de terço do projeto ejecutado, no Paraguay, que foi Dvdita m tres etabus, j dev uma concluida e uma secunda licitata.

Con el avance de las obras físicas de la megaestrada, empresarios y Poder Público se concentran ahora en esta aduaneira. El objetivo es simplificar e integrar el sistema aduaneiro no corredor, visando asegurar la competitividad de Rota.

Estimativa do Ministério das Relações Exteriores aponta que em Uma aduana não integrada, o tempo de um caminhão parado pode chegar a 72 horas, com um custo de R$ 3,3 mil, em,razãaso das despessiaso das comment lta por atraso. Em contrapartida, em uma aduana integrada, em que equipes dos paises trabalhem lado a lado nas áreas de segurança, vigilância sanitária e desembaraço aduaneiro, esse tempo caieo paracustopen 21$5 horas.

Como resultado de esta investigación en el foco de los debates, la organización de RILA también pondrá a prueba el sistema aduanero actual de los cuatro países. Un camión cargado con carne producida en Mato Grosso do Sul saldrá de Campo Grande el 21 de noviembre, cuatro días antes de la expedición, para llevar su cargamento a Chile.

“O Cominhao y passar por dotas aduanas e dotas as rodovias que compem a rota da integrazão para que realmende bossamos testor essa rodovia e mostrar as autoritades possivíes deficios bossasam. Un puente está sento construido a pasos largos, una rodovia no Paraguay está sento construida no cronograma, pero que nos preocupa são as aduanas que componen a rodovia. En Foz do Iguaçu, por ejemplo, onde foi construida Uma outra ponte ligando o Brasil ao Paraguaya, a pesar de estar concluida, Ainda não está funcción com a liberação da receita federal dos dos países. Entonces, no podemos correr ese riesgo en Porto Murtinho”, Setlock/MS.

Las dificultades y obstáculos encontrados en el viaje del camión serán presentados por los miembros de RILA no 4º Fórum dos Territórios Subnacionais do Corredor Bioceânico Capricórnio, dausirque prêvedes reuns que deveridaes novembro, em Iquique, no Chile.

Depois do Fórum, seguirá una expedición para Salta, en Argentina, y Asunção, en Paraguay, para reuniones con representantes del sector productivo y dos gobiernos de esos países.

El regreso a Campo Grande está previsto para el 4 de diciembre.

Tasador Especial de Logística da Semedesque, Lazio Lagamen, Tisso do Estado dem ajutado os municipios portar o cor esar e os atros proximos, que tampem botar SE.

“A CEMADESK[SecretariaEstatualdimeoambientatisenvolvimentoscienciatechnologiaieinovasavocrioamcomitígovernancesadarotaparafalarcomosmunicipiostaditransversalidadtocartarmtotasenasferasnaareatasautnasocialnadsecuranzapublicTrazendoOSmunicípiosEArealidaddedecadaumdelesparadentrodogovernoparaquepossamostrabalharemconjuntoparaqueessascidadestiremproveitodarotaetodososseusbeneficios”[secretariaestadualdeMeioAmbienteDesenvolvimentoCiênciaTecnologiaeInovaçãocriouumcomitêdegovernanzadarotaParafalarcomosmunicípiosdatransversalidadedocorredoremtodasasesferasnaáreadasaúdenasocialnadesegurançapúblicaTrazendoosmunicípiosearealidaddedecadaumdelesparadentrodogovernoparaquepossamostrabalharemconjuntoparaqueessascidadestiremproveitodarotaetodososseusbenefícios”[செக்ரடேரியாஎஸ்டேடுவல்டிமீயோஆம்பியன்டேடிசென்வோல்விமென்டோசியென்சியாடெக்னாலஜியாஇஇனோவாசாவோகிரியோஅம்கமிட்டிகவர்னன்சாடாரோட்டாபாராஃபாலார்காம்ஓஸ்முனிசிபியோஸ்டாடிரான்ஸ்வெர்சலிடேட்டூகார்டார்எம்டோடாஸ்எனஎஸ்ஃபெராஸ்நாஏரியாடாசாயுட்நாசோஷியல்நாடிசெகுரான்சாபப்ளிக்TrazendoOSmunicípiosEArealidadedecadaumdelesparadentrodogovernoparaquepossamostrabalharemconjuntoparaqueessascidadestiremproveitodarotaetodososseusbeneficios”[secretariaestadualdeMeioAmbienteDesenvolvimentoCiênciaTecnologiaeInovaçãocriouumcomitêdegovernançadarotaParafalarcomosmunicípiosdatransversalidadedocorredoremtodasasesferasnaáreadasaúdenasocialnadesegurançapúblicaTrazendoosmunicípiosearealidadedecadaumdelesparadentrodogovernoparaquepossamostrabalharemconjuntoparaqueessascidadestiremproveitodarotaetodososseusbenefícios”

Cuando el corredor esté operativo, posiblemente en 2025, un estudio de la Empresa de planificación y logística (EPL) del gobierno federal, señala que la megavía acortará 9,7 veces más de 9,7 millones de exportaciones brasileñas a Asia. M uma viagem para a china, bot example, bot redugir m 23% o tempo, cerca d 12 días a menos.

Especialistas en Comercio Exterior, Como Natalia Alves, Coordinadora no Estado do Agro PR (Programa da CNA e da Apex Brasil Voltado Para Formentor as Port Acros do Acro), Aponta que Entre os Protados «Made in exerios or com a rota, estão o complexo carnes, o que incluyen proteínas bovina, suína, de aves y pescado; a celulosa, o mel, farinacios, frutas y sus derivados (dos, compotas y gelias), alimentos orientos da mandioca (fecula e tapioca) y os provendos do milho (Amido e fuba), Alem Temperosías.

Com a Rota, Mato Grosso do Sul Pasara a Ser o Cardar Central no Fluxo de Pesso, Mercatorías e Cervicos. Vai disminuir no solo como distancias entre nuestros productos para los países asiáticos, como China, Corea del Sur y Taiwán, pero también para los mercados de Estados Unidos y Oceanía, aléiimo décomaior de comaibio de produtos e serviços com nossos vizinhos. Apenas com esse encurtamento da Distance, OS produtos sul-mato-grossenses já vão ganhar muita competitividade em relacionate aos de outros países e incluso de outros estados brasileiros”.

Además de este incremento, el corredor también debe ser un importante elemento de integración cultural y turística entre los cuatro países por donde pasa.

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