El trompo tardío de Pérez en Variant Alta resultó en una pelea de pilotos de último minuto para establecer tiempos finales de simulación de clasificación, y solo Lando Norris logró establecer un tiempo que lo colocó segundo, 0,3 segundos más lento que su compañero de equipo.
Una gran cantidad de pilotos no lograron marcar un tiempo en esta última pelea, incluido Max Verstappen, quien ahora se dirige a la clasificación sin la visibilidad adecuada de los neumáticos blandos, mientras él y Pérez pasaron la primera parte de la sesión concentrándose en sus configuraciones nocturnas. Trabajar con neumáticos medianos.
El dúo de Ferrari Carlos Sainz y Charles Leclerc terminaron tercero y cuarto con los tiempos que marcaron con una serie de neumáticos blandos en el primer tercio de la sesión.
Leclerc intentó marcar un tiempo de vuelo final tardío mientras adelantaba a varios coches, incluido Sainz, que tenía una gran ventaja mientras el reloj avanzaba.
Pero después de que Piastri y Pierre Gasly adelantaran al piloto de Alpine en la última vuelta, el primer sector de Leclerc fue más lento que su mejor marca personal y se quedó atrás.
El tiempo de la sesión de Piastri (1:15.529 segundos) se produjo mientras el grupo se preparaba más normalmente para los últimos 10 minutos, pero el accidente de Pérez detuvo esos esfuerzos e significó que incluso si los pilotos tuvieran más tiempo para correr correctamente nuevamente, . Todo listo para hacerlo con neumáticos usados, incluido Norris a la cabeza del pelotón.
Pérez perdió la parte trasera de su Red Bull cuando rebotó en el suelo después de golpear las barreras en la primera cumbre del Variant Alta y su sobrecorrección lo envió a estrellarse contra la grava y las barreras.
Su mejor marca personal con neumáticos medios lo hizo caer al puesto 12 por aquellos que tuvieron tiempo de mejorar antes de la bandera roja, entre los que se encontraba George Russell, que finalizó quinto por delante de Verstappen en una sesión en la que ambos Mercedes se quejaron de una marcha diferente. problemas.
La otra parada se produjo cerca de la mitad del recorrido cuando Alonso (decimoctavo en la clasificación final) perdió el control de la parte trasera de su coche, se salió de las barreras entre las curvas en Rivazza y retrocedió hacia las barreras fuera de la última curva.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, alejándose de la grava
Fotografía: Zach Mauger / Fotos de deportes de motor
Gran Premio de Emilia-Romaña – Entrenamientos libres 3
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