Las acciones de Tesla cayeron más de un 10% el jueves, borrando miles de millones de la valoración de la compañía después de que el director ejecutivo, Elon Musk, no logró disipar las preocupaciones sobre el estancamiento del crecimiento y los continuos recortes de precios en la convocatoria de ganancias de la compañía.
Las acciones de Tesla cayeron cuando los analistas denunciaron que los inversores lo calificaron como un «choque de trenes».
El miércoles, Tesla informó resultados trimestrales que superaron las expectativas de los analistas, incluidos los ingresos anuales que crecieron solo un 3 por ciento a pesar de un volumen de ventas significativamente mayor, y pronósticos de una potencial «tasa de crecimiento significativamente más baja» que en 2017. 2023 es donde se invierte en el futuro. . Generation Car dice que comenzará la construcción en 2025.
Mientras tanto, el director ejecutivo, Elon Musk, exige un mayor control de la empresa después de desinvertir una parte importante de sus acciones de Tesla en medio de la compra de Twitter en 2022.
«Tesla se encuentra actualmente entre dos grandes olas de crecimiento», dijo Musk a los inversores el miércoles. La empresa se está preparando para enviar un Dijo que la nueva versión de su sistema de asistencia al conductor está avanzando hacia su próximo automóvil.
Los observadores de Wall Street esperaban mejores noticias tras el anuncio de resultados. Dan Ives, analista de tecnología de Wedbush Securities, dijo que los ejecutivos no lograron abordar las preocupaciones a corto plazo, aunque sigue convencido del valor a largo plazo de la empresa.
«Estábamos completamente equivocados cuando esperábamos que Musk y su equipo intervinieran como los adultos en la sala en la llamada y proporcionaran una visión estratégica y financiera de los recortes de precios en curso, la estructura de márgenes y la demanda volátil. En lugar de eso, obtuvimos una alta «Una visión a largo plazo a nivel de Tesla», escribió Ives el jueves en otra conferencia telefónica sobre un choque de trenes.
Ives escribió que los márgenes decrecientes de la empresa y los «recortes de precios continuos e interminables» son motivo de preocupación.
Gene Munster, socio director de Deepwater Asset Management, dijo que las perspectivas de la compañía hicieron reflexionar a los inversores.
«Esta fue la orientación más realista que he visto de Tesla», dijo.
Musk también enfrentó preguntas sobre su reclamo público del 25 por ciento de las acciones con derecho a voto de la compañía. Musk dijo el miércoles que quiere tener el poder para hacer frente a los inversores activistas que pueden tener «ideas extrañas» sobre cómo se debe gestionar Tesla.
«No quiero controlarlo, pero si mi influencia en la empresa en ese momento es mínima, podría ser despedido por una firma asesora de accionistas al azar», dijo Musk.
Tesla presentó otros planes para 2024 en la convocatoria, incluido el lanzamiento de la última versión de Full Self-Driving Beta, el sistema avanzado de asistencia al conductor de la compañía, para unos 400.000 usuarios.
Pero la compañía ha enfrentado nuevos desafíos con los reguladores en lo que respecta a su software de asistencia al conductor, Autopilot, que puede maniobrar sus vehículos de una rampa de entrada a la autopista, manteniendo una distancia y velocidad establecidas e incluso cambiar de carril. La conducción totalmente autónoma lleva estas capacidades a las calles, permitiendo que los vehículos naveguen de un punto a otro, siguiendo las señales de tráfico y girando. Los conductores deben prestar total atención en todo momento mientras utilizan el software.
El mes pasado, Tesla acordó retirar del mercado dos millones de automóviles, casi todos los que ha producido, por preocupaciones de que el sistema Autopilot no brindaba la protección adecuada contra el abuso del conductor. El retiro del mercado, realizado mediante actualización remota, siguió a una serie de reuniones con reguladores a fines de 2023 en medio de una investigación más amplia sobre el piloto automático.
Días antes de que se anunciara el retiro del mercado, The Washington Post publicó una investigación que identificó al menos ocho incidentes fatales o graves relacionados con Autopilot en lugares donde no estaba previsto que se utilizara el software.
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