GM retira sus previsiones para 2023 a medida que aumentan los costos de huelga del UAW

DETROIT (Reuters) – General Motors Co (GM.N) retiró el martes su guía anterior para las ganancias de 2023 y la producción de vehículos eléctricos a corto plazo, ya que los costos relacionados con las huelgas de United Auto Workers aumentaron a 200 millones de dólares semanales durante octubre.

Los ingresos netos del tercer trimestre de GM cayeron un 7,3% a 3.060 millones de dólares, mientras que los ingresos aumentaron un 5,4% a 44.100 millones de dólares. Las ganancias ajustadas por acción rastreadas por los analistas fueron de 2,28 dólares, por encima de las expectativas de Wall Street, y por encima de los 2,25 dólares de hace un año debido al impacto de las recompras de acciones.

Las acciones de General Motors subieron un 1,6% en las operaciones previas a la comercialización después de publicar ganancias mejores de lo esperado.

El creciente número de muertos por las huelgas del UAW, las expectativas de mayores costos laborales una vez que se alcance un nuevo contrato, el aumento de los gastos de garantía y una perspectiva macroeconómica incierta obligaron a GM a abandonar las metas de desempeño financiero para todo el año que planteó en julio. . El analista de Well Fargo, Colin Langan, dijo que el impacto del golpe no fue sorprendente.

Las huelgas del UAW le han costado a la compañía 200 millones de dólares durante el tercer trimestre y 600 millones de dólares en lo que va del cuarto trimestre, dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, en una sesión informativa con periodistas.

Jacobson dijo que los costos de la huelga son ahora de 200 millones de dólares por semana. No discutió el impacto potencial si el presidente de la UAW, Shawn Fain, ordena nuevas huelgas en las plantas norteamericanas más rentables de GM, como la planta de Arlington, Texas, que construye Cadillac Escalades y Chevrolet Suburbans, o la planta de ensamblaje de camionetas pesadas de Flint, Michigan. .

Con la desaceleración del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en América del Norte, e incluso el líder de la industria Tesla expresando cautela sobre el ritmo de su expansión, General Motors está cambiando su estrategia de vehículos eléctricos en la región.

El fabricante de automóviles de Detroit dijo que su estrategia de vehículos eléctricos en el futuro será hacer coincidir «la oferta con la demanda para mantener precios fuertes y al mismo tiempo tomar medidas inmediatas para mejorar la rentabilidad de nuestra cartera de vehículos eléctricos».

GM está abandonando su objetivo de fabricar 400.000 vehículos eléctricos desde 2022 hasta mediados de 2024, dijo Jacobson.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, reiteró ese objetivo en julio, antes de que las huelgas del UAW comenzaran a consumir efectivo, mientras que GM también elevó su pronóstico de ganancias operativas para 2023 a un rango de $12 mil millones a $14 mil millones.

«No vamos a hablar de objetivos de producción provisionales», dijo Jacobson. «Queremos asegurarnos de equilibrar eso con lo que estamos viendo. El verdadero objetivo es llegar a la producción de 1 millón de vehículos eléctricos para finales de 2025, además de alcanzar nuestros objetivos de margen».

GM tiene «trabajo por hacer» para alcanzar su objetivo de margen de ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) de rango bajo a medio para 2025, dijo Barra en una carta a los accionistas el martes.

La decisión de GM de retrasar la remodelación de una gran planta en Orion Township, Michigan, para construir camionetas eléctricas ahorrará 1.500 millones de dólares en inversiones de capital en 2024, dijo Jacobson.

Dijo que el retraso en la expansión del camión eléctrico «en realidad nos permitirá incorporar algunos de los cambios y mejoras que vimos en la producción inicial» y mejorar los márgenes de ganancias cuando comience la producción de los Silverados y GMC Sierras eléctricos.

La compañía se ha unido a otros fabricantes de automóviles para instar a la administración Biden a hacer retroceder las ambiciosas normas sobre emisiones y economía de combustible que apuntan a impulsar los vehículos eléctricos a dos tercios del mercado automotriz estadounidense para 2032.

Hasta ahora, las ventas y los precios de GM en Norteamérica se han mantenido estables. Los precios de venta promedio de vehículos GM fueron de $50,750 el último trimestre, ligeramente por debajo del trimestre anterior.

Sin embargo, el fabricante de automóviles dijo que sus esfuerzos de reducción de costos sólo «compensaron parcialmente» los mayores costos de lanzamiento de vehículos eléctricos, los mayores gastos de garantía y los menores ingresos por pensiones en el trimestre.

En general, GM dijo que las ganancias del trimestre cayeron en 1.500 millones de dólares debido a mayores costos y el impacto de la venta de más vehículos eléctricos. A diferencia de su rival Ford, GM no incurre en pérdidas por sus operaciones de vehículos eléctricos.

Jacobson dijo que los ejecutivos de GM están preocupados por el aumento de las tasas de interés, así como por el conflicto en el Medio Oriente y si eso podría afectar el comportamiento del consumidor. Pero no se hizo eco del pesimismo del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sobre el impacto del aumento de las tasas de interés en la demanda de los consumidores.

«Lo que les diría es que el consumidor se ha mantenido bien hasta ahora, como lo demuestran los precios promedio de transacción», dijo Jacobson.

GM también dijo que las pérdidas en su unidad de robotaxi Cruise aumentaron a 732 millones de dólares en el trimestre. GM dijo que las pérdidas estuvieron «en línea con las expectativas» a medida que las operaciones se expanden a 15 ciudades.

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