Al menos en Estados Unidos, las ventas de vehículos eléctricos han llegado a un punto de inflexión. La firma de investigación Kelley Blue Book (KBB) encontró esto Las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. en el tercer trimestre superaron las 313.000, un aumento de casi el 50% con respecto al año pasado, con una participación de mercado de vehículos eléctricos que alcanzó el 7,9%, un máximo histórico. Pero este logro puede no ser suficiente para los fabricantes de automóviles, que están gastando miles de millones en convertir coches eléctricos.
«Un gran producto ya no es suficiente en los vehículos eléctricos. Tenemos que ser completamente competitivos en costos», dijo el jueves por la noche el director ejecutivo de Ford (F), Jim Farley, en una conferencia telefónica sobre los resultados del tercer trimestre. Ford recientemente detuvo inversiones de 12 mil millones de dólares en vehículos eléctricos proyectos propios hasta que se necesite “capacidad”. Ford dijo en su informe de resultados que los compradores de vehículos eléctricos en Estados Unidos “no están dispuestos a pagar primas por ellos”. [EVs] sobre los vehículos híbridos o de gasolina, lo que ejerce una fuerte presión sobre los precios y la rentabilidad de los vehículos eléctricos.
Aunque Ford ha dicho que es optimista sobre sus próximos vehículos eléctricos de segunda y tercera generación, la evaluación pesimista de la compañía sobre el mercado eléctrico estadounidense refleja lo que GM informó a principios de esta semana.
«También estamos moderando la aceleración de la producción de vehículos eléctricos en América del Norte para proteger nuestros precios, ajustarnos a un crecimiento más lento de la demanda a corto plazo e implementar eficiencias de ingeniería y otras mejoras que harán que la producción de nuestros vehículos sea menos costosa y más rentable». Dijo la directora ejecutiva Mary Barra en su carta a los accionistas del tercer trimestre. General Motors, al reiniciar su expansión de camiones eléctricos a principios de este mes, citó la “demanda cambiante de vehículos eléctricos” como la principal razón detrás de la desaceleración en sus volúmenes de camiones eléctricos.
Incluso el director ejecutivo de Tesla (TSLA), Elon Musk, quizás el mayor evangelista de los vehículos eléctricos de la industria, ha echado un jarro de agua fría al mercado de los vehículos eléctricos y al panorama económico general. Musk indicó en una conferencia telefónica de Tesla el miércoles pasado que la compañía estaba retrasando la construcción de su próxima Gigafábrica en México debido a las preocupaciones sobre las condiciones económicas globales causadas por el aumento de las tasas de interés que encarecen el financiamiento de automóviles para los consumidores, reduciendo así la demanda.
«Me preocupa el entorno de altas tasas de interés en el que nos encontramos», dijo Musk, y agregó: «No puedo enfatizar lo suficiente lo importante que es el costo… Tenemos que hacer que nuestros productos sean asequibles para que la gente pueda comprarlos». [them]».
Jessica Caldwell, jefa de conocimientos de la firma de investigación automotriz Edmunds, está de acuerdo con Musk. «El actual entorno de alto interés tampoco favorece que los consumidores exploren tecnologías automotrices menos establecidas, y el costo ya coloca a los vehículos eléctricos fuera del alcance de muchos consumidores», dijo Caldwell a Yahoo Finanzas. «Después de una década de mayor gasto debido a las bajas tasas de interés, los consumidores ahora se encuentran necesitando la economía».
Una nueva investigación de J.D. Power publicada el viernes por la mañana coloca los precios de los fabricantes de automóviles y las preocupaciones de los consumidores en marcado contraste con las perspectivas previamente optimistas para las ventas de vehículos eléctricos.
“Sin embargo, un factor que complica las ventas y que podría ser un lastre para las ventas de vehículos eléctricos en el corto plazo es el desequilibrio de precios que existe actualmente entre los vehículos eléctricos y los vehículos ICE. [internal combustion engine] «Vehículos en el creciente segmento de los SUV compactos», señaló J.D. Power en su informe. «Actualmente, la mayor parte de las ventas de SUV eléctricos compactos en el mercado tienen un precio de alrededor de 52.000 dólares. Esto se compara con sólo $34,000 por un SUV ICE de tamaño completo similar. Mientras tanto, los vehículos ICE están de acuerdo. amado El segmento de los SUV se comercializa por alrededor de 53.000 dólares, frente a los coches eléctricos del segmento de los SUV compactos de lujo que se venden por 60.000 dólares o más.
A pesar de las preocupaciones sobre los precios, JD Power cree que los vehículos eléctricos ya han alcanzado una masa crítica y la compañía espera que las ventas minoristas de vehículos eléctricos alcancen los 3 millones para finales de este año y los 4 millones para finales del tercer trimestre de 2024.
J.D. Power dice que un área que ayudará a las ventas a partir del próximo año es un crédito fiscal de $7,500 que se puede usar inmediatamente en el punto de venta para vehículos calificados, en lugar de esperar un reembolso de impuestos. «Esta es una desviación significativa de la implementación actual del crédito, donde los compradores elegibles no reciben el crédito hasta que reciben sus declaraciones de impuestos», dijo J.D. Power en su informe.
Si bien eliminar el crédito fiscal es algo bueno, parece que los compradores necesitarán más incentivos para compensar la diferencia de precio entre los automóviles eléctricos y los de gasolina y cubrir los mayores costos de financiamiento como resultado de tasas más altas. Esto no tiene en cuenta las preocupaciones sobre el alcance y la falta de infraestructura de carga, que el 77% de los encuestados de Yahoo Finance/Ipsos EV consideraron la preocupación más apremiante al considerar un vehículo eléctrico.
«La infraestructura de carga es el elefante en la sala. La mejora de la infraestructura de carga debe alinearse con la creciente aceptación de los vehículos eléctricos, si no precederla», añadió Caldwell de Edmunds.
GM, Ford e incluso Tesla mantener efectivo en reserva y distribuirlo cuando las condiciones económicas se estabilicen parece ser la mejor decisión, al menos desde la perspectiva de Wall Street.
«El balance de Ford sigue repleto de efectivo para ayudar a financiar la transición a vehículos eléctricos y servicios de software, así como para proporcionar un colchón para cuando llegue la próxima recesión», escribió el analista de Morningstar David Weston en una nota a los clientes el viernes por la mañana. «Esta abundante financiación le da a Ford tiempo para reinventarse y se necesita más tiempo para controlar los costos».
Parece que El objetivo de la Casa Blanca es incrementar las ventas de vehículos eléctricos un 50% para 2030 Esto es arrogante en este momento y demasiado optimista, cuando hace apenas dos años los responsables políticos creían que los estadounidenses ni siquiera necesitarían ser convencidos para cambiarse a la electricidad.
Caldwell dijo que probablemente habrá obstáculos en el camino. «Si bien el cambio global hacia los vehículos eléctricos es inevitable, el camino hacia la adopción masiva puede estar marcado por períodos de lento progreso, que es la etapa en la que nos encontramos ahora», afirmó.
Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. puedes seguirlo Gorjeo y en Instagram.
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