Rivian R2 (Fuente: Rivian)
El R2 recientemente revelado de Rivian utilizará una bomba de calor para ayudar con la eficiencia en climas fríos, lo que debería ser una gran ayuda para quienes se encuentran en el norte de América del Norte y Europa.
Aprendimos mucho sobre el R2 cuando se reveló la semana pasada y aprendimos aún más secretos sobre el auto mientras conversábamos después del evento. Pero resulta que el coche todavía tiene algunos secretos que contar.
Hoy, un usuario de Twitter preguntó al CEO de Rivian, RJ Scaringe, si el R2 tendría una bomba de calor, a lo que RJ respondió con un simple «sí».
No sólo eso, sino que respondió la pregunta “¿Es R2 plataforma ¿Tiene una bomba de calor?”, lo que sugiere que quizás esta característica también se traslade al R3, que se construirá sobre la misma plataforma que el R2.
Los vehículos actuales de Rivian, el R1T y el R1S, no tienen bomba de calor, sino que dependen de la calefacción por resistencia para calentar la cabina, como muchos coches eléctricos.
El calentamiento resistivo hace pasar una carga eléctrica a través de una bobina de alambre de alta resistencia para generar calor residual. Si bien esto funciona bien para calentar rápidamente la cabina (sin tener que esperar a que el motor se caliente para generar calor, como en los autos de gasolina), también consume relativamente mucha energía.
Pero una bomba de calor funciona transfiriendo calor de un lugar a otro. Toma el calor latente del aire exterior y lo lleva al interior de la cabina, lo que puede ser hasta 3 o 4 veces más eficiente que generar ese calor mediante calefacción por resistencia.
El efecto neto de esto es que en climas fríos, hay que usar menos carga de batería para hacer funcionar el calentador, obteniendo así una mayor autonomía en invierno en un automóvil con bomba de calor que en un automóvil con calefacción resistiva.
Las bombas de calor han sido una característica popular para los automóviles más centrados en Europa, porque Europa tiende a tener un clima más fresco que partes de EE. UU. donde los vehículos eléctricos son más populares (como California). Esto es especialmente importante dado que el R2 marca la entrada de Rivian al mercado europeo, y el automóvil ya ha sido rediseñado en algunas formas centradas en la UE (por ejemplo, moviendo el puerto de carga al lado del pasajero, que es mejor para cargar en la calle).
Las bombas de calor también son de gran beneficio en las zonas frías de Estados Unidos y Canadá.
Los vehículos Rivian han sido muy populares entre la multitud de «aventureros», lo que refleja el lema de Rivian: «Mantenga el mundo aventurero para siempre». Se han utilizado mucho en condiciones de nieve y hielo, como Este vídeo muestra a un Rivian sacando un camión de una zanja en un invierno en Utah..
Dada la gran batería del R1, usar un poco de energía adicional en un calentador resistivo no fue tan malo. Pero este cambio nos hace preguntarnos si en el futuro también será posible integrar una bomba de calor en el R1.
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