Camioneros demandan a Nueva York por el controvertido peaje de congestión de 15 dólares para entrar a Manhattan

subterraneo


Los conductores de camiones comerciales se han sumado a la larga lista de opositores que han presentado demandas para bloquear un controvertido peaje por congestión, el primero en el país, para ingresar a partes de Manhattan.

La Asociación de Camioneros de Nueva York (TANY) criticó el programa de fijación de precios por congestión como inconstitucional y «un plan para el cual no hay precedentes en este país» en una demanda presentada el jueves contra la Autoridad de Transporte Metropolitano y el estado en el tribunal federal de Manhattan.

Los conductores de automóviles pagarán un peaje de $15 para ingresar al distrito comercial South 60th Street de Manhattan, pero los conductores de camiones pagarán entre $24 y $36 dependiendo del tamaño de su vehículo.

Los camioneros se han unido a una fila de conga de oponentes que han presentado demandas para bloquear el controvertido primer peaje por congestión del país para ingresar al distrito comercial de Manhattan al sur de la calle 60. El Washington Post vía Getty Images

Salvo intervención judicial, la Autoridad de Carreteras y Transportes planea imponer las nuevas tarifas el 30 de junio.

TANY afirma que los precios por congestión violan la Cláusula de Comercio de la Constitución de los Estados Unidos, que otorga al Congreso el poder de regular el comercio interestatal.

La elevada cifra «impone una carga financiera… que es excesiva», dice la demanda.

«La política de precios por congestión apunta injustamente a las empresas de transporte y logística, que cobran tarifas mucho más altas que los vehículos de pasajeros», dijo la Asociación de Camioneros. Dijo en un comunicado.

La Asociación de Camioneros de Nueva York (TANY) criticó el programa de fijación de precios por congestión como inconstitucional y «un plan para el cual no existe precedente previo en este país» en una demanda presentada el jueves. Helen Seidman

«TANY y sus miembros no se oponen fundamentalmente a los precios de congestión. TANY está luchando para derogar la versión actual de este plan y espera mejorarlo para reducir sus impactos negativos y lograr paridad en la industria de la logística».

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El grupo camionero dijo que las “posibles reformas” incluyen una exención completa de aranceles para las industrias esenciales, un límite a los peajes de los camiones una vez al día o “un enfoque de compromiso que ofrecería paridad de precios entre camiones y vehículos de pasajeros”.

La demanda del camionero sigue a las demandas presentadas por el presidente del condado de Staten Island, Vito Fossella, la Federación Unida de Maestros, residentes del Bajo Manhattan, pequeñas empresas y el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy.

Recientemente se han escuchado argumentos orales en casos judiciales de Nueva York.

La MTA se negó a comentar sobre la demanda de los camioneros.

Los conductores de automóviles pagarán un peaje de $15 para ingresar al distrito comercial South 60th Street de Manhattan, pero los conductores de camiones pagarán entre $24 y $36 dependiendo del tamaño de su vehículo. Mateo McDermott

Pero la Coalición Pro-Tránsito para Precios de la Congestión Ahora dijo: «La demanda de última hora de la Asociación de Camioneros de Nueva York ignora por completo los hechos».

“Los camiones tienen un impacto desproporcionado en la congestión del tráfico y la contaminación del aire, lo que justifica cobrar tarifas adicionales a los camiones es una práctica común que refleja mayores costos de infraestructura y ambientales.

El grupo señala que los camioneros, al igual que los conductores de automóviles, pagarán mucho menos con tarifas reducidas durante las entregas fuera de las horas pico.

Un gráfico que muestra los peajes por congestión en Manhattan. Correo de Nueva York

“Garantizar tiempos de entrega más rápidos para los dueños de negocios y reducir la congestión diurna es una victoria para las empresas, los camioneros y los neoyorquinos”.

El precio de la congestión se implementa gracias a una ley estatal apoyada por el exgobernador Andrew Cuomo y la Legislatura controlada por los demócratas en 2019. La gobernadora Kathy Hochul ha defendido el peaje para reducir la congestión y la contaminación en el centro de la ciudad, al tiempo que genera ingresos para impulsar el transporte público.

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La demanda del camionero sigue a demandas presentadas por el presidente del condado de Staten Island, Vito Fossella, la Federación Unida de Maestros, residentes del Bajo Manhattan, pequeñas empresas y el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy. AP

La MTA dijo que las nuevas tarifas generarían mil millones de dólares anuales para pagar nuevos trenes subterráneos, reparaciones de señales, una nueva expansión del metro de la Segunda Avenida en East Harlem y otros proyectos importantes, al tiempo que reducirían la congestión en el centro.

Los críticos argumentan que estas pérdidas desviarán el tráfico y la contaminación a otros lugares y destrozarán las billeteras de los automovilistas y las empresas, entregando sus dólares a una agencia muy afectada con un historial documentado de gasto excesivo masivo en proyectos de capital en comparación con otros grandes sistemas de transporte en todo el mundo.

Una encuesta reciente mostró que los votantes de Nueva York en general se oponían abrumadoramente al nuevo peaje por congestión.




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