Tsunoda se prepara para arrancar el Gran Premio de Canadá desde atrás tras el cambio de motor
Yuki Tsunoda dejará de perseguir puntos en el Gran Premio de Canadá después de que el equipo AlphaTauri equipó su auto con una serie de nuevos componentes de motor que lo penalizaron en la parrilla.
El piloto japonés quedó sexto la última vez en Bakú, en lo que podría haber sido su mejor resultado de la temporada, cuando un problema con su DRS obligó a una parada tardía que finalmente lo llevó a la descalificación de puntos.
Antes de la primera práctica para el Gran Premio de Montreal de este fin de semana, que regresa al calendario por primera vez desde 2019 después de una pausa de dos años debido a la pandemia de Covid-19, la FIA ha publicado una lista de cambios en los componentes de la unidad de potencia para el fin de semana canadiense.
Tsunoda tendrá un motor completamente nuevo, con un nuevo motor de combustión interna, turbocompresor, MGU-K, MGU-H, electrónica de control y reserva de energía, así como un quinto escape para la temporada.
Dado que este será el cuarto ICE, turbocargado, MGU-H y MGU-K del año, excediendo así su asignación, los comisarios lo sancionarán con cuatro penalizaciones, lo que significa que la carrera comienza el domingo. .
Gran Premio de Azerbaiyán 2023: Barra AlphaTauri sobre alerón trasero roto en Tsunoda
Mientras tanto, Ferrari dijo que la unidad de potencia utilizada por el contendiente al título Charles Leclerc en Bakú es «irreparable», ya que el equipo trabaja en contramedidas para «fortalecer el paquete» después del doble abandono en Azerbaiyán. “La situación está bajo control”, agregaron.
Más tarde se confirmó que Leclerc, dos veces ganador este año, usaría una nueva electrónica de control aquí, lo que provocaría una penalización de 10 lugares en la parrilla para Montreal.
Palmer: ¿Por qué Ferrari busca responder después del doble dolor de DNF en Bakú?
En Haas, Kevin Magnussen, que sufrió una avería de motor en Bakú, conducirá un nuevo Ferrari, turboalimentado y MGU-H, pero al igual que Leclerc, se sale con la suya porque está dentro de su personalización.
Esteban Ocon sigue a Alpine Leclerc, Tsunoda y Magnussen en la obtención del tercer y último ICE permitido antes de que se implementen las sanciones. También gestionará un nuevo turbocompresor, MGU-H y electrónica de control.
«Explorador orgulloso. Experto autónomo en redes sociales. Solucionador de problemas. Jugador. Aficionado a los viajes extremos».
