sector chileno se une para enfrentar crisis logística | Artículo

Las principales empresas y organizaciones de los sectores de exportación e importación de Chile se han unido para enfrentar la crisis logística que ha disparado los precios mundiales de los alimentos y golpeado duramente a Chile y sus socios comerciales globales.

Los principales actores de la cadena logística, entre ellos Asoex, Fedefruta, Cámara Nacional de Comercio (CNC), Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios (Conadecus), Consejo de Exportadores de Alimentos y operadores logísticos portuarios, están trabajando con los puertos de Valparaíso y San. Antonio desentrañará el cuello de botella logístico de Chile y traerá medidas efectivas para garantizar la llegada oportuna de la fruta a los mercados mundiales.

En medio de lo que se ha descrito como un nivel de coordinación sin precedentes entre los sectores público y privado, ya se han logrado avances importantes luego de varias reuniones con los ministerios de transporte y economía.

Si bien los problemas logísticos se han visto exacerbados por la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania, se ha acordado que una solución nacional al problema incluye medidas de corto y mediano plazo para mejorar la eficiencia de los puertos chilenos y abordar la escasez de mano de obra. cadena logística, y encontrar la forma de reducir el aumento de los gastos de envío, entre otros temas.

Una de las medidas que se barajan es autorizar el puerto de Ventanas para recibir buques cargueros. Otras estrategias incluyen priorizar alimentos y bienes estratégicos en la operación portuaria, habilitar buques cámara en las terminales de Valparaíso y Coquimbo y puertos de la Octava Región, y modificar los controles de altura de mareas en el Puerto de San Antonio. Y partirán más barcos.

Nicolás Grau, Ministro de Economía de Chile, comentó: “Existe una coordinación permanente con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para abordar estos desafíos antes de los meses de mayor demanda entre noviembre de 2023 y abril de 2023.

“El departamento está trabajando en el relanzamiento del Plan Logístico Conjunto (PLC) para el comercio exterior que involucra la colaboración público-privada y la participación de múltiples actores a lo largo de la cadena logística”, dijo.

El presidente de Asoex, Ronald Bown, comentó: “La pérdida de fruta y la incertidumbre sobre la disponibilidad oportuna de fruta para los clientes internacionales crea una crisis que afecta la imagen de Chile como principal proveedor mundial.

“Esto afecta seriamente la posición de Chile como un importante productor-exportador de fruta fresca en el Hemisferio Sur y el quinto a nivel mundial. Por lo tanto, esperamos soluciones inmediatas del trabajo conjunto de los sectores público y privado.

«Tuvimos un gran comienzo. Todos los socios correctos están en la mesa para abordar los problemas clave y confiamos en que volveremos a los niveles previos a la pandemia en la próxima temporada».

Hernán Calderón, presidente de Conadecus, expresó su preocupación por cómo la crisis está afectando a los consumidores.

“Una grave crisis logística que afecta a todo el país, poniendo en riesgo los precios de los alimentos y productos de primera necesidad, afectando a toda la población en un entorno inflacionario, es peligrosa y requiere soluciones urgentes para proteger a los más necesitados”.

Claudio Silvetti, presidente del Consejo Exportador de Alimentos, destacó la necesidad de fortalecer la cadena logística para recuperar el sector exportador, muy golpeado por la pandemia.

Señaló que las exportaciones externas de alimentos alcanzarán los 18.000 millones de dólares anuales, por lo que “se debe establecer un modelo de gestión fuerte para cumplir con las obligaciones con los países de destino, estimular el comercio exterior, promover la producción, aumentar la oferta de bienes y promover el desarrollo del país”. En un momento en el que más se necesita el empleo y la economía”.

El presidente de la CNC, Ricardo Mewes, dijo: “El aumento de los costos del combustible, junto con los cambios en las rutas y la capacidad de envío, están ejerciendo más presión sobre las tarifas de flete, lo que ha impactado los costos de importación.

«En el sector empresarial, donde se importan la mayoría de los bienes, es el consumidor final, lo que significa que las personas y sus familias que ya están presionadas por la inflación se ven afectadas».