Dos petroleros se dirigían a Rusia el lunes y se esperaba que se llenaran con crudo ruso a medida que entraran en vigor los límites a sus exportaciones de petróleo de una alianza occidental.
El viernes, la Unión Europea acordó limitar los precios del petróleo transportado por mar en Rusia. 60 dolares el barrilCon el objetivo de limitar los ingresos de Moscú y limitar su capacidad para financiar su invasión de Ucrania.
El presidente ruso, Vladimir Putin, y funcionarios de alto rango del Kremlin han dicho en repetidas ocasiones que no suministrarán petróleo a países que apliquen precios máximos.
En comentarios publicados en Telegram después de que se acordó el tope, la embajada rusa en EE. UU. criticó lo que dijo que era una «reconfiguración» de los principios del libre mercado y afirmó que su petróleo seguiría teniendo demanda a pesar de las medidas.
Pero mientras Rusia sigue adelante con su compromiso de no vender su petróleo a países que aplican topes de precios, no se avergüenza de encontrar compradores para su petróleo. El tope de precio del G7 permitiría a los países no pertenecientes a la UE continuar importando crudo ruso transportado por mar, pero tendría que venderse por debajo del tope de precio.
La firma de inteligencia comercial VesselsValue, que rastrea el comercio de petróleo ruso, dijo a CNBC que ha habido una caída significativa en el crudo ruso con una búsqueda de importaciones europeas con mercados alternativos.
«Se espera que esto continúe hasta diciembre a medida que entren en vigor las fuertes sanciones», dijo Peter William, director de productos comerciales de VesselsValue. Rusia ha encontrado mercados alternativos para su crudo, con mayores importaciones marítimas de Rusia, India y China.
Hay una desconexión entre la Administración de Información de Energía de EE. UU. y los pronósticos de producción de petróleo ruso de la OPEP, dijo a CNBC Jacques Russo, director gerente de petróleo y gas global de ClearView Energy Partners.
“Al comparar el cuarto trimestre de 2023 con el primer trimestre de 2023, la EIA proyecta una disminución de ~1,35 mb/d frente al pronóstico de la OPEP de una disminución de ~0,85 mb/d”, dijo Russo. “La magnitud de la disminución de la producción de petróleo rusa trimestralmente puede ser la diferencia entre un déficit o un superávit en el balance global en el primer trimestre de 2023, y si la OPEP+ necesita o no recortar sus objetivos de producción nuevamente”.
MarineTraffic ve dos camiones cisterna vacíos que se dirigen a Rusia.
Uno de ellos es el petrolero Minerva Marina, que navega bajo bandera maltesa.
El otro es Moskovsky Prospect, navegando bajo bandera de Liberia y viniendo directamente de Bombay, India.
Tráfico de barcos y congestión de petroleros
Los datos de AIS que rastrean los movimientos de los barcos muestran una cantidad de petroleros en el Mar Negro, en particular petroleros de crudo y químicos de Rusia y en transición que han enumerado varios lugares como sus destinos, incluidos India, los Emiratos Árabes Unidos y China, según MarineTraffic. orador oficial.
Mientras tanto, las paradas de camiones cisterna están aumentando como resultado de que Turquía requiere que los camiones cisterna obtengan un comprobante de seguro para viajar a través de Estambul en el Estrecho del Bósforo.
Exportaciones de diésel de Rusia a Europami Puede subir ligeramente entre octubre y noviembre. Las sanciones a las exportaciones de diésel ruso comienzan el 5 de febrero de 2023.
«Es muy probable que esto se deba a problemas de suministro y al inicio del invierno europeo», dijo William. “Hubo una disminución en las exportaciones debido al inicio del conflicto entre Rusia y Ucrania, que también coincidió con la transición europea a la primavera”.
Los volúmenes de GNL de EE. UU. a la UE fluctuaron de 11,48 millones de metros cúbicos en abril a 7,34 millones en septiembre de 2023, según VesselsValue.
“La baja demanda en los EE. UU. después de la temporada de invierno puede haber contribuido al aumento de las exportaciones en abril, mientras que otros países buscan abastecerse”, dijo William.
Cuando Rusia decidió a principios de este año cortar el suministro de gas natural a partes de Europa, Estados Unidos intervino para cubrir el déficit, dijo a CNBC Andrew Lipow, director ejecutivo de Lipow Oil Associates.
“Esta tendencia continuará a medida que Europa construya más infraestructura de importación de GNL y EE. UU. construya nuevos gasoductos de gas natural y terminales de exportación de GNL para adaptarse al aumento de la producción”, dijo Lipow.
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