El sistema Cruise detiene temporalmente todas las operaciones sin conductor después de colisiones y espera

Un vehículo turístico en San Francisco, California, el miércoles 2 de febrero de 2022.

David Paul Morris | Bloomberg | imágenes falsas

Cruise, una nueva empresa de vehículos autónomos propiedad de General Motors Co., detuvo temporalmente todas sus operaciones de conducción autónoma después de que colisiones dieron lugar a investigaciones, una disputa con los reguladores estatales y la suspensión de sus licencias en California a principios de esta semana.

El fabricante de automóviles autónomos, fundado por el director ejecutivo Kyle Vogt en 2013, había iniciado anteriormente operaciones sin conductor en San Francisco, Austin, Phoenix, Houston, Dallas y Miami.

GM dijo el martes que la compañía perdió casi 1.900 millones de dólares en Cruise hasta septiembre de este año, incluidos 732 millones de dólares sólo en el tercer trimestre. El mismo día, después de la actualización de las ganancias del tercer trimestre de GM, el Departamento de Vehículos Motorizados de California anunció que había suspendido los permisos de implementación y prueba para Cruise en el estado.

Las órdenes de suspensión del DMV surgen tras una serie de preocupaciones e incidentes de seguridad desde que Cruz recibió la aprobación en agosto para operar el servicio de robotaxi las 24 horas en San Francisco. Comisión de servicios públicos de California También suspendido Una licencia otorga permiso a una compañía de cruceros para transportar pasajeros y cobrar una tarifa por los viajes en sus vehículos motorizados en el estado.

En un accidente de alto perfil a principios de octubre, el conductor de otro automóvil atropelló a un peatón en San Francisco, provocando que chocara con el automóvil autónomo de Cruise. Según los registros del DMV obtenidos por CNBC, el vehículo autónomo de Cruise se detuvo por completo y «luego intentó realizar una maniobra mientras el peatón estaba debajo del vehículo».

“El AV viajó aproximadamente 20 pies y alcanzó una velocidad de 7 mph antes de llegar a la siguiente y última parada”, decía el registro del DMV, y “el peatón permaneció debajo del vehículo”. El DMV escribió en sus órdenes de suspensión a Cruz que los «vehículos del fabricante no son seguros para la operación pública» y que «pueden carecer de la capacidad de responder de manera segura y apropiada durante incidentes que involucran a peatones».

en LinkedIn El jueves por la noche, Cruz escribió:

La medida se produce dos días después de que la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijera varias veces que el fabricante de automóviles cree que los vehículos de crucero son más seguros que los conductores humanos.

«Creemos que Cruise tiene una tremenda oportunidad de crecimiento y expansión», dijo Barra durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre. «La seguridad será nuestro factor de entrada mientras lo hacemos, y continuamos trabajando con las ciudades en las que estamos desplegados». Decir que GM planea apoyar la expansión de Cruz.

Barra citó a Cruise el martes como un ejemplo de la historia de la compañía de «definir el futuro del transporte» y dijo que el proyecto de conducción autónoma «continúa ampliando los límites de lo que la tecnología de los vehículos autónomos puede hacer por la sociedad». La seguridad «siempre está a la vanguardia y eso es algo en lo que trabajamos constantemente para mejorar», dijo.

La compañía también dijo el jueves que Cruise continuará operando sus vehículos autónomos con conductores humanos de seguridad detrás del volante y supervisando la conducción.

Un portavoz de GM remitió todas las preguntas a Cruise y se negó a comentar sobre cualquier participación del fabricante de automóviles o de Barra en la decisión de detener temporalmente las operaciones. Honda, accionista minoritario de Cruze, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.