El hidrógeno verde ayuda a impulsar el sector de aviación de Chile

La nueva industria chilena de hidrógeno verde y derivados de hidrógeno verde avanza en dos frentes: aplicaciones locales y exportaciones.

Al igual que con el primero, el enfoque está en crear demanda en el país y mejorar la infraestructura de suministro requerida en paralelo.

Chile está a la vanguardia de la minería masiva, desarrollando principalmente proyectos piloto en el sector del transporte industrial como los montacargas. Los planes para la clasificación de hidrógeno durante la fase de procesamiento también están en el tablero de dibujo.

Y ahora el sector de la aviación del país está en el campo. La capital, el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago, reveló recientemente planes para convertirse en el primer aeropuerto de América Latina en utilizar hidrógeno en sus operaciones. El conocedor aeroportuario Nuevo Budahuel firmó un memorando de entendimiento con un grupo de empresas energéticas -la francesa Air Liquid y las nacionales Kobe y Colban-.

La medida está en línea con la estrategia más amplia de descarbonización de Nuevo Budahuel Partners, Group ATP de Francia y Vinci Airports. Mientras tanto, Chile se ha comprometido a convertirse en carbono neutral para 2050.

Para conocer más, BNamericas conversó con Xavier Lordot-Jacob, gerente general de Nuevo Budahuel.

BNamericas: ¿Dónde se produce el hidrógeno verde?

Lorddot-Jacob: El Memorándum de Entendimiento entre Nuevo Pudahuel y sus socios Groupe ADP y Vinci Offers y nuestro apoyo a Air Liquide, Copec y Colbún, es el primer paso en la hoja de ruta para la transformación de Arturo Merino en el Aeropuerto Benítez de Santiago. Green fue el primero en América Latina en reaccionar con el hidrógeno.

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El primer paso es realizar estudios de viabilidad en curso para establecer un ecosistema para el desarrollo de hidrógeno verde, que se espera para 2035, para desarrollar la infraestructura y la tecnología para producir y suministrar esta energía a los vehículos de apoyo en tierra de las instalaciones del aeropuerto.

BNamericas: ¿Se espera la producción de derivados como el e-metanol?

Lordot-Jacob: Todos los objetivos del proyecto estarán determinados por los estudios realizados. Sin embargo, se espera que el proyecto apoye el uso futuro de combustibles de aviación sostenibles.

BNamericas: ¿Puedes contarnos un poco más sobre el uso previsto?

Lorddot-Jacob: Como primer paso, estamos considerando combinar hidrógeno verde con cero emisiones para impulsar alrededor de 65 vehículos terrestres, incluidos taxis, autobuses y camiones involucrados en el trabajo de apoyo al aeropuerto. Si todo sale según lo planeado, podemos comenzar a trabajar en esta infraestructura en 2023 y comenzar a operar en 2025.

BNamericas: ¿Cuáles son los siguientes pasos?

Lordot-Jacob: El Memorándum de Entendimiento que formalizamos el 7 de junio y la Coalición es un paso definitivo que permitirá que el principal aeropuerto de Chile se mantenga a la vanguardia.

Estamos en el proceso de establecer escenarios de desarrollo basados ​​en la demanda y los requisitos de las instalaciones para la producción, almacenamiento y distribución de hidrógeno verde. Algunos aeropuertos en el mundo están avanzando en este campo, y al igual que Nuevo Pudahuel, queremos que el Aeropuerto Internacional de Santiago sea una empresa pionera y líder en esta área, utilizando el conocimiento y la experiencia de nuestros socios Vinci Airports y Groupe ADP. Quien comenzó a procesar hidrógeno a nivel mundial.

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